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继G318最受欢迎的进藏线云南美丽公路 [复制链接]

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-这是自驾地理的第篇原创路书-

G第三段,横断山脉中的“藏彝大走廊”。

G,途经广西、云南、西藏、*四省区边境,全程公里,自驾圈子内完整穿越的人,目前并不多。

从0到公里,不仅仅是数字的变化,而是一次从海洋到高山、草原到荒漠的征程。

这次,我们将从极地第一城的腾冲出发,穿行于美丽的怒江大峡谷,遇见横断山中最壮观的风景,走上越野人心中圣地、亦为“滇藏新通道”核心段的丙察察,既追寻人部落的踪迹,也邂逅千人千面然乌湖,在墨脱与莲花生大士时空对话……

本段为G路书系列——G第三段(腾冲-墨脱段),此前我们已完成G路书第一段(东兴-河口段)、G路书第二段(河口-腾冲段)。

丙察察海拔图,制图

《中国自驾地理》G第三段自驾线路示意图

美丽公路与丙察察

(一)高黎贡山段

高黎贡山,滇缅的界山,与怒山并行,既造就本段中的滇缅边境人文风景,亦造就怒江大峡谷的自然风光。

第一站泸水

魅力之地。

从腾冲往北走G,可以穿过高黎贡山,进入怒江大峡谷内的泸水,但目前G高脚岩-泸水段尚未通车,只能绕道S过潞江而到泸水。

说起泸水,它实际上有三个地名,分怒江州、泸水市、六库镇,州、市、镇三个*府单位均在同一个地方。

腾冲火山口地质公园,摄影师

宗刚

它既作为G进入怒江的第一站,也是这一路上最大的城市,因此有什么要进行补给、调整的,都可以在这里进行。

如果你想在市区寻找特别的景致,那大概会落空,不妨驱车离开市区,走上已经从S升级为G的公路,过登埂河后往西走S,一路去到片马镇。

怒江老虎跳,摄影师

宗刚

这是一个地处滇缅交界的云南小镇,正对着缅甸克钦邦的Phimaw,曾被英国非法侵占,于上世纪60年代回归。

镇中的片马抗英怒江驼峰航线纪念馆,是了解中英缅三国那段历史的一个渠道。

勘路者说:随着怒江旅游的开发,怒江州的基础设施发生了翻天覆地的变化。可以在泸水找一间临着怒江的酒店住下,将会看到每日清晨,云雾从怒江江面上徐徐升起,宛若仙境的画面。这里基本上每天都会有云雾,所以不用担心会错过这种美景。自驾小贴士:泸水市距福贡县约公里,行车用时约2小时25分钟;沿怒江往北而行,途经古登乡、匹河乡而到福贡。

在泸水可以这样玩:

制图

《中国自驾地理》

第二站福贡

老姆登与知子罗。

起于泸水,止于丙中洛的这一段G,有美丽公路之称,当你走完全程后,就会明白它不愧美丽二字。

曾经让人叫苦不迭的怒江美丽公路已铺柏油,摄影师

骆忠华

费孝通曾提出“藏彝大走廊”,其实就包括这条路,它与我们之后要走的丙察察段,都基于促进藏族、彝族、独龙族等少数民族文化交流,形成怒江峡谷文化交融区的茶马古道。

而古道的演变,令云南拥有2条进藏通道:G与G,其中G滇藏段又以“美丽公路+丙察察”为核心,所以自驾地理把这两段的结合,称之为“进藏第七线”。

福贡云雾村,摄影师

宗刚(请横屏观看)

走上这条路,少数民族群众们在峡谷内生活的景象,也将随着我们的前进,而逐一展开。

过古登乡、匹河村后,会看到右侧有一个吉他路标的路口,随着路口进去往上走,就可以遇见老姆登村。

老姆登,一个值得你停留的村落,村中的群众多为怒族,亦是虔诚的教徒,每逢礼拜时间,都可以听到他们的合唱,而由老姆登村往上4、5公里,则是废城知子罗村。

知子罗村

村子曾是怒江州州府与碧江县县府的所在地,后因一份地质灾害的预测报告,整座城开始“举家迁徙”,它的繁荣亦戛然而止。

如今碧江县已经消失,怒江州州府去到了泸水,但这里的一切记忆都停留于上世纪70年代。

若逢天气晴朗,由知子罗去福贡时,还可以欣赏到怒江东侧的碧罗雪山,而福贡到贡山这段路,可以放慢车速,时不时察看怒江上空,以防错过标志性景点的石月亮。

石月亮,摄影师

宗刚

勘路者说:上知子罗的路是从怒江边上直接盘山上去,弯多路陡,云雾缭绕的时候视线不好,村民的房子也基本贴在路边上建,行车的时候一定要注意会行人与会车。

看完知子罗村后,若按老司机的节奏,一般会一脚油门到贡山或丙中洛,但如果你不赶时间的话,完全可以在老姆登住下来,第二天起来看云雾缭绕的怒江大峡谷。

自驾小贴士:福贡县距丙中洛镇约公里,行车用时约2小时50分钟;经石月亮乡、马吉乡、普拉底乡、贡山县后到丙中洛。

(二)丙察察穿越段

丙察察,始于名声、陷于风景、忠于人文。越野人不能失去丙察察,就像西方人不能失去耶路撒冷,它是所有越野人朝圣的精神图腾。本段虽然会使你“身心俱疲”,但总体而言,改造后的路面是比以前好走多了。

第三站丙中洛

怒江中的秘境。

贡山与丙中洛的距离不算太远,只有四十多公里。自驾旅行者一般会继续踩油门,去到丙中洛住下,但如果想去独龙江乡,则需要从贡山走S过去。

虽然如今独龙江隧道已通,但S依然是一条具有挑战性的崎岖公路,既有数不尽的弯,也有令人崩溃的爬坡下坡。

怒江V字峡谷,摄影师

宗刚

因此,很多走这条路的乘客甚至司机,都会出现晕车的症状,严重的直接跑下车吐。

从丙中洛开始,我们就进入了真正意义上,越野人心中圣地的丙察察。

丙中洛,摄影师

骆忠华

作为丙察察的起点,丙中洛位于怒江州最北端,往北继续走一会就可以进入西藏。

而既然到了丙中洛,那么贡当神山、嘎娃嘎普雪山、重丁村、石门关、四季桶、雾里村、秋那桶等景点或村庄,都值得一看。

勘路者说:到贡山的时候,如果你想去独龙江大峡谷,要先打听好公路是否开放,因为这条贡山到独龙江的路,由于地质原因,经常有限行的规定。去到独龙江大峡谷,如果快的话,可以不在独龙江乡住,晚上能赶回贡山或丙中洛,当然独龙江的住宿条件也是非常好的。

丙中洛到察瓦龙这段约八十公里的路,有二三十公里是云南段,剩下的是西藏段。云南段都是柏油路,非常好跑,但过了云南与西藏的分界路牌后,才会出现砂石路面。

自驾小贴士:丙中洛镇距察瓦龙乡约80公里,行车用时约2小时10分钟;沿着G往北,途经怒江第一湾、雾里村、秋那桶、V字峡谷,之后抵达察瓦龙。

在贡山可以这样玩:

制图

《中国自驾地理》

第四站察瓦龙

北左贡,东甲应。

离开丙中洛,进入察瓦龙前,你会明显感觉到这一段路非常的干燥,即使有怒江在旁边流淌,但绿色的植被不算多,经常能在公路两边或山坡上看到仙人掌。

丙察察的仙人掌

这就是丙察察的第一个地貌单元——热干风区。

丙察察三个地理单元,制图

《中国自驾地理》(请横屏观看)

因为干燥,所以促生了大、小流沙。这两个地方的岩石由于白天在太阳下暴晒,因此傍晚时会随着气温下降而出现冷缩的情况,从而容易产生落石与流沙,对来往车辆构成危险。

即使现在加装了护栏,但经过的时候还是要一脚油门快速通过。

大流沙,摄影师

宗刚(请横屏观看)

通过大流沙,察瓦龙也就不远了,这个曾经是穿越丙察察时,老司机们的歇脚点,今天已经沦为吃午饭、加油的地方。

老袁环中国时走的丙察路段

提及察瓦龙,就不得不提一个人——老陈。

在越野江湖上,“老陈”二字就代表着丙察察情报交通站,如果你想知道丙察察更多的相关信息,可以花点时间,去到镇上的四川饭店,拜会一下他。

丙察察线上的“龙门客栈”、打卡点,察瓦龙老陈的四川饭店,穿黑色衣服的就是老陈

离开察瓦龙,会碰见一个写着“左贡”的牌子,从牌子旁的小路往北,就是越野人眼中的网红线,丙察察支线——丙察左。

G“”里程路牌

而如果你想走丙察左的话,那一定不要错过“世外桃源”、“梅里后花园”——甲应村。

甲应村,摄影

VIP读者·北平赵雷

这是这条路上最美的地方,就在梅里雪山的后面,可以看到梅里后山的风光,这是在飞来寺时无法见到的风景。

勘路者说:在察瓦龙这里,有一块G的里程牌——公里里程牌,是一处网红打卡点,可以适当花点时间拍照留念。

来源

阙善坚Tony

自驾小贴士:察瓦龙乡距察隅县约公里,行车用时约7小时50分钟;沿途经过目巴村、雄珠拉垭口、目若村、昌拉垭口、益秀拉垭口,然后抵达察隅。

在察瓦龙可以这样玩:

制图

《中国自驾地理》

第五站察隅

人。

从察瓦龙过怒江大桥,就到了目巴村,之后走过一段海拔急剧上升的盘山路,就离开了怒江流域进入让舍曲流域。

在接下来这条路中,会遇见茂密的林木,即丙察察第二个地貌单元——原始森林区。

老袁出察瓦龙,开始进入原始森林

翻过雄珠拉垭口,很快就能来到目若村。

察察线上垭口路段的发卡弯

目若锯木厂以及目若牛场,是走察察段的驿站点、住宿点,亦留有各越野团队的旗帜。如果你想探访深隐山中的村落,则可以在目若村往南走,过日东村而到知美村。

继续往前,是另外两个雪山垭口:昌拉垭口、益秀拉垭口。也就意味着进入丙察察第三个地貌单元——雪域高原区。

昌拉垭口与益秀拉垭口

这里由于临近印度的布拉马普特拉河谷平原,来自印度洋的暖湿气流经由察隅河谷而进入西藏,使得这一段路在每年4月份的时候,经常出现大雪封山、雪崩的情况。

因此在察瓦龙的时候,就要提前了解清楚这段路的路况,确认没问题之后,再继续往下走。

丙察察的终点,察隅,其实是一个很小的边防县城,但却是走完丙察察后,休整、结伴的重要节点。

如果你想要在这里会一会自驾江湖上的朋友,可以去到县中的平安大酒店住下,也可以找到酒店老板潘波,听这位四川人讲丙察察的故事。

在年的时候,这位老板曾发起过募捐活动,请人铲开察隅垭口上厚厚的积雪。

年5月,察隅平安大酒店的老潘筹款请人铲开了察隅垭口厚厚的积雪

如果你刚好办了边防证,可以去下察隅、上察隅看看人部落。这一段路由于靠近“麦克马洪线”,目前作为中印边境,所以风景特别,森林植被都保存得非常好,但是需要注意各种边境管制。

到了上察隅,因G还在建设当中,目前尚未通车,所以需要回到察隅走上G、G去墨脱。

勘路者说:昌拉山与益秀拉山这两个雪山垭口都是非常好的观景台,但上下山的路并不好走,特别是雨季的时候,雨水将路面的沙土冲走,形成一个个水坑,车子蹚过的时候,可能会磕到地盘。

自驾小贴士:察隅县距然乌镇约公里,行车用时约3小时35分钟;察隅往北走G,经古玉乡而到然乌。

(三)藏南秘境段

藏南相对于西藏,是一个很神奇的地方,它不像西藏其它地区一样海拔高,而是孕育了无数原始森林、河流。咆哮奔流的雅鲁藏布令人血脉喷张,它所流经的墨脱,平均海拔却仅有米。

第六站然乌

千面然乌湖。

然乌湖,察隅去往墨脱时,不可错过的美景,自驾旅行者们的停驻点。它的湖水主要由两座冰川的冰川融水形成,它的神奇之处在于会随着季节、天气、时间的不同,微妙变幻出不同的颜色,有时是青绿、有时是碧蓝。

然乌湖,摄影

VIP读者·卢比肯

一千个人眼中有一千个然乌湖,它的千变万化让人们冠以“千面然乌湖”的称呼,你想看什么样的然乌湖,完全看运气。

从然乌到波密这一段路,相信大家都非常的熟悉,我们在G的路书上面也有相关的介绍。

自驾小贴士:然乌镇距墨脱县约公里,行车用时约5小时50分钟;自然乌往西走G,后于波密县往南走G过达木乡而到墨脱。

第七站墨脱

佛之至净土,圣地最殊胜。

墨脱,中国最后一个通公路的县城,每年8个月因大雪封山而无法进入,从这两条信息中,就可以看出曾经进入墨脱的路有多艰难了。

如今这条公路,已经升级为G,由于从波密扎木镇出发,所以也叫扎墨公路。虽说是国道,但却修建在“中国地质灾害博物馆”上。

嘎隆寺,摄影师

宗刚(请横屏观看)

所以地质灾害依然频发,自驾旅行者们时时刻刻需要面对不知道什么时候就会出现的塌方、泥石流等,因此进墨脱之前,需要做好各种应对准备。

出扎木镇没多久,就会来到嘎隆拉雪山,它的存在,让这条公路在以前是季节性公路,而穿过山体的嘎隆拉隧道,则让季节性公路变为全年通车。

扎墨公路嘎隆拉隧道,摄影师

宗刚

同时,这座雪山也是地质非常不稳定的雪山,使得事故发生率高企。当年未通隧道时,翻山而过是一件对所有人而言,特别悲催的事情,既要面对冰墙,也要面对随时可能出现的地质灾害。

穿过隧道,就可以找一个宽点的地方停车,然后回望一下身后的嘎隆拉雪山,如今山上的老路虽然久弃不用,但依然有路的痕迹,从这些盘旋的山路中,可以想象当年的凶险。

墨脱果果塘大拐弯,摄影师

宗刚

之后,就是弯多的下山公路,海拔也会从三千多开始往下降,各种原始森林、古木参天的景象不再少见,大大小小的河流从公路穿过,雅鲁藏布大峡谷的风景,一览无遗。

而当你到了墨脱县城,会觉得这是一个普通的县城,似乎没有什么特别吸引人的地方,但却是藏传佛教奠基人——莲花生大士,其修行之所。

墨脱雅砻贡瀑布,摄影师

宗刚

墨脱二字,也可以释意为“花朵”、“隐秘的莲花”,藏民族本土文化知识的百科全书《甘珠尔》中提及的白马岗,即今天的墨脱,为莲花生大士所命名。

年纪稍微大一点的自驾旅行者,在快到墨脱的时候,往往会放上一首许巍的《蓝莲花》,然后一路进到墨脱。

勘路者说:在波密的时候,可以了解一下进出墨脱的时间通知,最好提前订好墨脱的酒店,目前扎墨公路依旧实施限行*策,即双进单出,双号放行波密到墨脱的车辆,单号放行墨脱到波密的车辆,具体可以

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